そこで、ちょっとだけ贅沢ですが、折角ハワイに来たんだからリゾート気分も満喫したいってことで、ヨットを独り占めできる手段としてチャーターしてしまうという手があります。ビーチから出る大きいカタマランというわけにはゆきませんが、それでも日本では大型クラスの40フィート前後のセーリングクルーザーですから家族旅行程度の人数ならこれで充分です。勿論、ちゃんとセーリング体験も味わうことが出来ますし、沖合でのんびりしたければ、それもゲストの意のままです。時期が良ければホエールウォッチング、運が良ければイルカと並走したり、時間一杯沖合でセーリングを楽しむことだってできます。

…ということで、今回は「ハワイ（オアフ島）のヨットチャーター」について書いてみたいと思います。

尚、欧米では「ヨット」の意味は80フィート（およそ25メートル前後）を超える豪華船のことをヨット”Yacht”と言いますが、今回ご紹介します40フィート前後のヨットは実際にはセーリングボートと欧米では言いますが、ここでは日本の方にわかり易くするためにヨットと書きます。
※詳しくは、「海外はヨットの意味が日本と全く異なる」をご参照ください。

ハワイのチャーター

日本ではチャーターは一般的ではありませんが、チャーターと聞くと物凄く特別感のある高級なイメージがありますね。しかし、欧米ではチャーターは非常に一般的なもので、ヨットを自分たちが楽しみたい分だけ借りることをチャーターと言います。しかし、ご自分では船の操船なんてできない、ヨットなんてやったことが無いと心配される方もいらっしゃるかと思いますが、今回ご紹介するハワイのチャーターは貸切ヨットでキャプテン（船長）つきのですので安心して利用することができます。

ハワイのチャーターヨット

今回ご紹介するチャーターヨットはハワイでは最も小さなクラスのチャーターヨットですが、それでも大きさは40フィート前後（およそ13メートル前後）もあるヨットです。日本のヨットハーバー名でよく見るヨットは30フィート前後のヨットが主流ですが、夢の40フィート代に乗るチャンスでもありますね。

上の写真は実際のチャータヨットで大きさは43フィート、ゲストは最大6人までというヨット（セーリングボート）です。（ワイキキを走っている2階建てのワイキキトロリーと同じくらいの大きさです。）人の大きさを見て頂くと、かなりこれでも大きいと感じられると思います。

チャーターの費用

先ずは最も気になる費用ですが、チャーターは時間制で上の写真のクラスのヨットなら1時間18000円程度で最低2時間以上からチャーターすることができます。この料金でキャプテンが付いて6人までなら何人でも乗ることができます。6人で借りれば2時間で1人あたり6000円で貸切になると思えば、かなりお得な感じだと思います。
（船によって1時間あたりの料金や最低時間が3時間以上からなど、条件が異なります。）

チャーターヨットの装備

基本的なヨットの装備はここでは省きますが、40フィート前後のヨットだとトイレが1つまたは2つ、シャワーが2つまたは3つ（デッキ上とキャビン）、CDプレイヤーやBluetoothで好きな音楽を流すこともでます。
また、船によっては釣り竿（釣りのセット）や海遊びの道具（シュノーケルやフィン）、サーフボードなどを積んでいるヨットもあります。長時間の利用であればバーベキューグリルを搭載しているヨットもありますので、船上でバーベキューなどを楽しむこともできます。こういうサービスはチャーターなアではです。

チャーターヨットに乗る時の服装や持ち物

輻輳は普通にカジュアルな服装でも構いませんが、濡れても良い格好をしておくと良いです。船内で着替えることもできますが、できれば水着は着てきた方が良いと思います。
濡れることを想定して、タオルや着替えなども準備しておくと良いでしょう。また、日焼け止め、サングラス、キャップ（帽子）などもあった方が良いです。本気でセーリングを楽しみたい人（ヨットマン）の場合には、言うまでも無いと思いますが、セーリンググローブを持参しても良いと思います。
食べ物や飲み物の準備はリクエストすれば別料金で準備してくれますが、数時間のチャーターの場合には、食べ物や飲み物は持参した方が安上がりです。アルコール類もOKです。

チャーターの申し込みの方法

チャーターの申し込みは、チャーター会社へ直接する（ホームページ又は電話など）方法とチャーターヨット検索サイト（アクティビティーの検索サイトと同じような感じ）もあるので、そこで船を選んで空き状態を問い合わせて申し込む方法があります。

チャーターヨット会社

ハワイ（オアフ島）で有名なチャーター会社を2つご紹介します。

トレードウインドチャーターズ “TRADEWIND CHARTERS”

この会社はパッケージ型のプライベートチャーターを主としている会社で、アクティビティー別に料金設定されています。以下は全て43フィートのセーリングヨット（6名迄）の場合です。
➀セーリング＆スノーケル（3時間）495ドル、出港は8時・11時・14時から選ぶことが出来ます。
➁サンセット＆ムーンライトセイル（2時間＋ディナー＆飲み物）495ドル。
➂フィッシングアドベンチャー（3時間＋釣り道具一式、シュノーケリングなども可能）595ドル、出航は➀と同じ選択可能。
➃ファイヤーワークスセーリング（金曜の夜限定＋オードブル＋飲み物）695ドル、サンセットセイルにヒルトンの花火を海上から鑑賞できます。
➄ミモザサンライズセイル（2時間＋シャンパン＆オレンジジュース）495ドル、出航は日の出前。

上のリストの他、オーバーナイトチャータープランや、数日のチャータープラン、ネイバーアイランドへ渡るブランなど、数多くのプランが準備されています。詳しくはホームページ及び直接お問合わせください。
“TRADEWIND CHARTERS”　https://www.tradewindcharters.com

ホノルルセーリングカンパニー “HONOLULU SAILING COMPANY”

このチャーター会社は、オアフ島で最も古くからチャーター事業を行っている会社でヨット（セイルボート）とパワーボートの両方をチャーターしています。
43フィートのセーリングヨット（6名迄）で1時間あたり175ドルで最低2時間以上のチャーターが必要です。
3時間は450ドル、1泊の場合には850ドルなどです。出港時間ややりたいことなど、全てカスタマイズ可能なので、先ずは問合せからという事になります。

“HONOLULU SAILING COMPANY” http://honsail.com/

チャーターヨット検索サイト

ゲットマイボート “GETMYBOAT”

このサイトはハワイで優良なチャーターボートのみを紹介する検索サイトです。検索条件は目的、予算、グループの人数で絞り込み出来るようになっています。

上のキャプチャーをクリックすすると、このサイトに登録されているヨットが一覧で出てきます。また、右側の地図はそのヨットの所在地を示しています。
興味のある船の写真をクリックすると詳細画面に移動します。

この画面の簡単な説明をしておきます。
このヨットの場合、1時間あたり175ドルで最低2時間以上からのチャーターになるという事が書いてあります。
Rates:の下に水色の文字で Read full description というところをクリックすると、更に詳細な情報を見ることができます。
料金については、右上の部分に最低料金（１時間あたり）の表示がありますが、その下に水色の文字で More pricing options のところをクリックすると、その他の料金体系が表示されますが、ここは1時間あたり、1日あたり、1週間あたりの料金が書かれており、船によって異なります。

予約問合せの方法

この船を予約したいと思ったら、画面サイズによって位置は異なりますが、上の参考写真では値段の上に水色のボックスで Send a Booking Inquiry のボタンを押します。
～Send a Booking Inquiry の画面に移るのでContinueボタンを押します。書いてある内容は、これから予約するための必要な情報を質問するよ。クレジットカードなどの情報は不要だから安心してね…的な内容です。
～Durarion（期間）の画面に移りますので、何時間借りたいかを入力します。入力したら下のNextボタンを押します。以下、同じ手順で質問に答えてゆきます。
～Preferred Date（希望日）～Departure Time（出発時間）～Group Size（グループサイズ）大人、高齢者、子供、乳児と乗船する人の人数～Anything Else?（その他質問など）～Your Contact Details（連絡先の入力）～Our Agreement（同意事項）プライバシーポリシーや規約に関する同意の確認です。～Similar Listings（似たような船に同じようなリクエストを同時に送りたい場合に使う）～Inquiry Sent!（問い合わせは送信されました！）
送信された後にDoneを押すと、あなたのアカウント画面が表示されます。
アカウント画面の右上のプルダウンでアカウントを表示すると、あなたのアカウント事項が表示されます。下の方にLanguages Spokenの欄がありますので、話すことが出来る言語を入力しておきましょう。あまり英語に自信が無い方はJapaneseを設定しておけば、当日、日本語ができる船長を派遣してくれます。片言でも話せる、少し理解できる場合には、Description にその旨書いておくと良いでしょう。例文集はココをクリック。

最後に…

日本ではチャーターの仕組み自体があまり一般的ではないので聞き慣れないと思いますが、海外では割と気軽に多くの人が旅のアクティビティーとしてチャーターを利用しています。チャーターの最大の利点は、乗合ではなく貸切で楽しめるところです。また、船長付きのチャーターであれば、船長は海の達人ですから、海遊びしたいとか、釣りがしたい、クジラやイルカが見たいとリクエストすれば、ゲストの要望にあった場所に連れて行ってくれます。他のお客さんを気にすることなく、自分たちだけで気兼ねなく、自分たちのペースで海を楽しめるという点でとても良い手段だと思います。
勿論、ヨット大好きで、日本で乗っている人ならば、船長に操船やらせてよ！って言えば、安心してヨットを楽しむことだってできます。
是非、利用してみては如何でしょうか。

そこで今回は、オランダにあるSuperYacht Company B.V. が 今年(2018)の”The top 10 largest sailing yachts in the world” を先日発表しましたので、それに沿って世界最大のメガセーリングヨットをご紹介したいと思います。

1. Sailing Yacht ”A”　[473feet]

セーリングヨット”A”はセールを持つヨットとして世界最大と言えます。この船は”Sail-assisted motor yacht”という新しいカテゴリーをヨット界に提案し具現化したものです。日本に来航したヨットは「モーターヨット”A”」ですが、どちらのヨットもロシアの大富豪である Andrey Melnichenko氏が所有するメガヨットです。セーリングヨット”A”は、2015年に進水、ドイツの Nobiskrugが建造し、全長473フィート(142.81メートル)、全幅81.4フィート(24.88メートル)、総トン数12,558トンと従来のメガヨットのサイズを大きく上回り、世界中のヨット関係者を驚かせました。日本で1万3千トン級の船と言うと最も身近なもので大型カーフェリが大体1万1千トンから1万4千トンクラスですから、ご想像頂けるかと思います。

このヨットは最新技術が各部に投入された”Sail-assisted motor yacht”で、ディーゼルエンジンで発電された電動モーター動力とセールから得る力を補助動力にして航行します。これは航続距離を延ばすと共に高い環境性能を実現し、更に高い静粛性を実現する目的からです。また、マストトップまでの高さは100メートルと高く、鉄と炭素繊維の複合素材で造られた楕円形マストはスタンディングリグ無しにフルセールの状態で最大90ノットの風速に耐えられるよう、少し前掲したデザインになっているのが特徴です。デッキは8層、船底部にはグラスボートのように水中を見ることができるガラス窓の部屋があったり、船内にはテンダーボートだけでなく潜水艇まで収容するガレージがあるそうです。一見異様に見えるデザインですが、海に浮かぶ姿は周囲の景観を壊すことなく自然に溶け込むような流麗な姿で、見れば見るほど、そのデザイン性の高さを感じます。
このヨットはイタリアのフィレンツェで行われた“World Superyacht Awards 2018”において新たに設定された”Sail-assisted Motor Yacht”部門で受賞しました。

2. BLACK PEARL　[350.1feet]

帆走だけでも航行できる世界最大のセーリングヨットであれば”BLACK PEARL”が最大です。このメガヨットは今年オーナーに引き渡されたばかりの最新艇で、オランダのOceancoが建造した、全長350.1フィート(106.7メートル)、全幅49.2フィート(15メートル)、総トン数2,864トンのメガセーリングヨットです。3本のカーボンマストに横向けに帆を展開するためのDynaRigを用いていいるのが特徴です。旧型の横帆船は下りの風でしか帆走できませんでしたが、”BLACK PEARL”のDynaRigはマストごとセールを回転させることで上りでもセーリングできる設計になっています。（DynaRigを世界初で用いたヨットは以後に紹介するMaltese Falconです。）

また、”BLACK PEARL”は燃料20リットルで大西洋を横断できることを目標としたエネルギーコントロールシステムが搭載され、セールに内蔵された太陽光発電とセーリング中に回転するスクリューを回生しバッテリーに蓄電するシステムを搭載しています。新たな技術を盛り込んだ新時代のメガセーリングヨットです。

3. EOS　[304.1feet]

このスーパーヨットはドイツのLürssen Yachtsで2006年に建造されました。バミューダ―（マルコリーニ）リグの3本マストスクーナーで全長304.1フィート(92.92メートル)、全幅44.3フィート(13.5メートル)、総トン数1,517トンです。

EOSはアメリカ人ビジネスマンでメディアの巨匠と言われるBarry DillerとファッションデザイナーのDiane von Furstenberg 夫婦の所有艇として有名です。

4. Athena　[295.3feet]

このスーパーヨットはオランダのRoyal Huisman Shipyard BVで2004年に建造されました。3本マストカーボンファイバーガフのスクーナーで全長295.3フィート(90.00メートル)、全幅40.0フィート(12.2メートル)、総トン数1,126トンです。

Athenaはネットスケープ創業者として有名なJames H.Clark が発注し最初のオーナーであったスーパーセーリングヨットです。2012年に売却され一時はプライベートチャーターヨットとして週に45万ドルで貸し出されたりもしました。現在はMerle Wood & Associates, Inc.が所有し4500万ドルで売りに出されており、29万4千ドル/週でプライベートチャーターヨットとしても利用が可能な状態です。

5. Maltese Falcon　[288.9feet]

このスーパーヨットはイタリアのPerini Naviで2006年に建造された３本マストのDynaRig（同社では”FALCON RIG”）艇で、全長288.9フィート(88.00メートル)、全幅41.4フィート(12.6メートル)、総トン数1,240トンです。

このスーパーヨットの最大の特徴は何と言ってもDynaRigを世界初でヨットに採用したことです。これまでのセーリングヨットは固定されたマストに横に動くブームでセールトリムを行っていましたが、DynaRigはマストごと回転させることで、常にセールカーブは変わらず最適なセールトリムができるようになったことです。この方式はセーリングの世界に革命をもたらしたと言っても過言ではありません。その証拠にMaltese Falconは機走での最高巡航速度が16ノットに対し、帆走状態で26ノットもの最高速度をマークしたのです。これを馬力換算すると7500馬力をDynaRigによるセールで生み出したことになります。更に、数々のスーパーヨットレースでも優勝を重ねたことから、DynaRigの有用性が立証され、先にご紹介しましたBLACK PEARLのチャレンジに繋がって行ったわけです。Perini Navi社はDynaRigを使った初のスーパーヨットビルダーとして今後もDynaRigを用いたスーパーヨットを展開してゆくようです。

このスーパーヨットはアメリカのベンチャーキャピタリストであるTom Perkinsが最初のオーナーで彼の希望によりDynaRigを採用することになりました。現在はファンドマネージャーであるElena Ambrosiadouが所有し、2015年から2016年に掛けてチャーターヨット仕様に大改修が施され、現在はPleon Ltd.が所有しチャターヨット事業をオペレートしています。

6. Aquijo　[282.2feet]

ベスト10の中で唯一のケッチが”Aquijo”です。このスーパーヨットは、オランダのOceancoとVITTERS SHIPYARDのコラボレーションにより生まれた世界最大のケッチです。全長282.2フィート(86メートル)、総トン数1538トンです。カスタムセーリングヨットを多く手掛けるVITTERS SHIPYARDで始まったこのスーパーヨット建造プロジェクトは、オーナーの希望より船体の長さが80メートルを超えることになり、同社内の施設では建造ができないことからOceancoで船体製造などを行う事になりました。

2本あるマストはどちらも高さ91メートルもあり、前後のセールはそれぞれが1枚当たり1192㎡と巨大で、総セールエリアは3247㎡です。スピネーカーを追加するとキャンバスエリアは5050㎡になります。このような巨大なセールエリアえを持つマルコリーニリグのセーリングヨットはこれまでに前例が無く、シュラウド、ウインチ、ジブシートなどの全てのアイテムは、これまでの常識を上回る強度が必要なため既製品では対応が出来ず、全てカスタムメイドせざるを得ない状態となりました。また、巨大なセールエリアに比例してリフティングキールの総重量は220トンで最小ドラフトは5.2メートル、最大で11.6メートルにもなります。セーリング時の最高速度は35ノット、巡航でも20ノットが可能です。

7. M5 　[254.6feet]

M5は、世界最大のシングルマスト・スーパーセーリングヨットです。このスーパーヨットはイギリスのVosper Thornycroftで2004年に世界最大のシングルマストのセーリングチャーターヨットとして建造されました。全長254.6フィート（77.6メートル）、全幅48.56フィート（14.8メートル）、総トン数1017トンです。建造当初はMirabella Vと言う船名で現在よりも約10フィート（3メートル）短い船体でしたが、2012年に新たなオーナーの所有となり、2年間の大改修を経て内装の全面改装と後尾甲板に水上飛行機(Carbon Cub sea plane)を搭載できるデッキを延長したことで現在の長さになっています。現在は個人所有艇となったことから、詳細のスペック等は公開されていません。

8. Enigma　[246.6feet]

このスーパーヨットは大西洋横断ヨットレースで既に優勝経験がある”Alain Colas”という有名スキッパーが最速優勝記録を打ち立てるために1976年にフランスのDCANという造船所で建造した、当時最新鋭技術を投入した最速セーリングヨットです。当時の船名は、そのスポンサー名である”Club Méditerranée”(クラブメッド：フランスに本拠地を置くリゾートバケーション会社）と銘々されました。同年レース”Transat en solitaire 1976″に参戦しましたが、その年は嵐の中のレースとなり多くの参加艇がリタイアする中、このヨットもトラブルに見舞われ最初にゴールはしたものの途中寄港による修理によるペナルティーにより優勝することができませんでした。その後、1982年に売却され4年間掛けセーリングクルーズ船に大改造され、船名も”La Vie Claire”となり現在の姿にセーリングクルージング艇になりました。その後、更に売却され”Phocea”と言う船名でチャーター船として有名でしたが、オーナーが変わり現在は”Enigma”という船名でチャーター船として現在も活躍しています。

現在の船体の長さは246.6フィート（75.13メートル）、全幅31.5フィート（9.57メートル）、総トン数530トンです。最初に建造された頃は、セーリングスピードの最速は30ノットの俊足レース艇でしたが、現在はクルージングスピード12ノット、最速で14ノット程度のようです。
クラブメッドは現在でも大型帆船型クルーズ船（Club Med2：全長187メートル、総トン数14475トン）を運航していますが、その起源はこのスーパーヨットです。

9. Badis　[229.8feet]

この2本マストのスーパーセーリングヨットは、2016年にイタリアのスーパーヨットビルダーであるPerini Naviが建造し、同社にとって初の70メートル級のスーパーヨットで建造当初はSybarisという船名で2016年に数々のアワードを獲得しました。
全長は229.8フィート（70.0メートル）、全幅43.5フィート（13.24メートル）、総トン数890トンです。可変型のセンターバラストキールを搭載しており、4.7メートルから11.7メートルまでの調整ができることから、水深の浅い港などへのアクセスが可能となり、セーリング時には最高のパフフォーマンスを発揮することができます。メインマストは72メートル、ミズンマストは62メートルのカーボンマストを採用し、3000㎡のセールエリアを実現しています。
また、このヨットには最新テクノロジーとして、可変速ジェネレーターと最新のパワーマネジメントシステムにより、現在消費している必要最適な電気容量のみを発電することで、従来のような発電しても使われないまま放電される発電ロスを無くすことができ、環境に配慮されたシステムとなっています。３つの可変速ジェネレーターにより発電した電気をリチウムポリマーバッテリーに蓄電し、セーリング時にはゼロエミッション航行も可能です。

10. Atlantic　[227.2feet]

この3本マストのトラディショナルなスクーナーは、2010年にオランダのVan der Graaf B.V.でオランダ人ヨットマンのEd Kasteleinにより1903年に建造されたクラシックレーシングスクーナーのAtlantic号を完全に再現されたレプリカ艇で、全長は227.2フィート（69.24メートル）、全幅29フィート（8.85メートル）、総トン数395トンです。

旧Atlantic号は1903年にニューヨークヨットクラブのメンバーであるWilson Marshallがアメリカの大型ヨットデザイナーであるWilliam Gardnerに依頼し建造されたレーシングスクーナーです。1905年のニューヨーク～イギリス（リザード）間の大西洋横断ヨットレースカイザーズカップ（The Kaiser’s Cup Transatlantic Race）において12日4時間1分19秒（巡航速度20ノット）という記録で優勝しました。この記録はその後およそ1世紀の間、誰も破ることがなく、スポーツ界で最も長く保持する記録ともなりました。

新造されたAtlantic号は、1903年当時の設計図を元に忠実に再現されており、外見的には異なる部分はありませんが、蒸気機関によって駆動されていたスクリューやウインチ、発電機器などについては、現代のディーゼルエンジンやジェネレーターに置き換えられ、電気機器、安全航海計器類などは現代の安全基準等に適合するようにアップグレードがされています。この歴史的価値の高いヨットは現在チャーターヨットとして利用が可能で更に売りに出されています。

最後に

今回ご紹介した”The top 10 largest sailing yachts in the world”は、およそ70メートル以上のセーリングヨットばかりです。日本で最大の帆船と言えば、2隻の大型練習帆船の日本丸と海王丸で長さが97メートルですから、大体同じようなサイズ感のセーリングヨットたちが世界トップ10であるということです。ここ数年でトップが入れ替わり、最新技術が搭載された新しい時代のセーリングヨットが登場しています。これは船舶に対してのエミッションコントロール（温室効果ガス排出等）の規制が船舶の世界でも本格的に厳しくなってきているからでもあります。また、クルーズ船の世界では帆船型の省エネクルーザーの開発も進みつつあります。こういった新たな造船技術に富豪たちが造ったセーリングヨットの技術が応用されたり、スーパーヨットの世界でも新たな技術を導入した船がどんどんと造船されています。

ここの紹介したスーパーヨットたちが日本近海に来ることは非常に稀ですが、日本のヨット界も2020年東京オリンピックに向け様々な取り組みが行われようとしていますから、この中から1隻でも日本に来航し私たちセーリングヨットファンの目を楽しませてくれることを切に願うばかりです。

ダイブクルーズは、このリゾートのボートダイビングの更に上をゆくもので、ダイビング旅行中の数日間を船上で過ごし、様々なダビングスポットを巡るというものですから、ダイバーの憧れであることはいうまでもありません。

今回は、そんな日本のダイブクルーズの先駆者であり、日本唯一のダイビング＆セーリングクルーズを先島諸島をフィールドに展開し、更に近年はカタマランタイプのセーリングクルーザーが3隻体制となり、クルーズやチャーターにも力を入れ始め益々パワーアップしている“24°NORTH” (ニーヨンノース)をご紹介したいと思います。

24°NORTHのDive&Sailクルーズ

40年以上も前から宮古島でダイブサービスを開始し、日本のダイビングビジネスのパイオニアでもある24°NORTH。同社が運航する54フィートのカスタムカタマランヨット“TIDA Again”号はダイブクルーズボートとして専用設計されたカスタムセーリングカタマランです。ダイブクルーズボートと言うと海外にしかないというイメージがありますが、24°NORTH は宮古島をベースに先島諸島でダイブクルーズを1997年から開始し、現在でも日本唯一のDive&Sailクルーズボートです。

Dive&Sailクルーズボート “TIDA Again”

“TIDA Again”号は最大8名迄のゲスト滞在を可能とし、ゲスト用キャビンはツインルームが4室、その他に広いメインキャビンではいつでもゆっくり寛ぐことができます。シャワールームやトイレは両舷に準備され、両舷船尾のスイミングデッキにもシャワー完備なので海から上がって直ぐにシャワーを浴びることだってできます。基本5日間（4泊5日）で10本のガイド付きダイブがありますが、追加でガイド無しのセルフダイブは無制限、アンカリング中はいつでもシュノーケリングだって楽しめます。船上ではクルーズ期間中、朝昼夜の全12食が準備され、クルーズ中に釣り上げた魚なども振舞われます。ポイント移動の際に風が良ければセーリングでポイント移動。ダイビングだけでなくセーリングも楽しめる「大人の休日」を提唱し、日本で唯一無二のダイブ＆セールクルーズを行っています。

パラオまで回航し通年ダイブクルーズを実現

八重山諸島がシーズンオフの時期は”TIDA Again”をパラオまで回航。パラオでのダイビングクルーズを運航することで、通年通してダイブクルーズを実現しています。パラオでのクルーズ期間は1月～4月頃ですが、ちょうどこの時期のパラオは最も良いシーズンにあたり、世界中のダイバーが憧れる一度は訪れたいダイビングスポットでもあることから、気の知れた日本のダイビングボートでパラオの海を周遊できるなんてダイバーには嬉しいかぎりです。

チャーターヨット、セーリングクルーズ

ダイブ＆セールクルーズが24°NORTHの売りであることに変わりはありませんが、先島諸島をヨットでセーリングしながら巡りたいというのはセーラーの夢でもありますね。自艇を八重山まで回航しセーリングするという手も考えられなくはないですが、回航の手間や準備はとても大変なものになります。

それなら現地でチャーターヨットがあれば…というニーズに24°NORTHが出した答えがチャーターヨットとセーリングクルーズです。沖縄はサンゴ礁の隆起によってできた島々が居並ぶ地域ですから、現地の海の状況に詳しい船長も必要となります。そう言った時にはクルードチャーターで安心してセーリングをすることもできます。勿論、海の事に詳しくなればベアボートチャーターで仲間だけで先島諸島を巡ることだって夢ではありません。また、チャータークルーズもプランニングが可能とのことで、先島諸島をアイランドホッピングしながらセーリングするのも楽しそうですね。

チャーターヨット

クルーズ用チャーター艇”minnie”（ミニー）号はラグーン社製41フィートのセーリングカタマランを使用。広いエアコンの効いたメインキャビンとギャレーを中心に4つのツインベッドルームとトイレ（シャワールーム兼用）を備えています。

クルージングエリアは先島諸島の宮古島から八重山列島、日本最南端の波照間島、最西端の与那国島で、島から島へはデイクルーズ移動が可能です。季節ごとの風向風速やクルージングのコースまでアドバイスまでしてもらえます。チャーター期間は最短１日から可能で空港のある島での途中乗船・下船が可能です。またレンタカー感覚で目的の島で乗り捨てもできるとあって、かなり自由度は高いです。
チャーターの形態はベアボートチャーター、クルードチャーターから選択が可能。
ヨットはLAGOON41の他、LAGOON50・カスタム54の３つのカタマランヨットから人数や遊び方に合わせて選択ができるとのことです。

デイセーリングクルーズ

24°NORTH では、スノーケリング＆クルージングやサンセット＆BBQクルーズと言った乗合式のデイクルーズも準備されています。カップルでの旅行など1隻まるごとチャーターはちょっと難しいという方には最適ですね。
ダイビングができなくても宮古島周辺の海でのスノーケリングは見たことが無い程の透明度と熱帯の魚たちが迎えてくれること間違いなしです。また、サンセットクルーズは夕陽が見える場所までクルージング、水平線に夕陽が沈む様子を見ながら炭火焼きのBBQと贅沢極まりないですね。また、夕陽が沈んでからの海上で見る星空は、空から零れ落ちそうな星々を見ることができるでしょう。

シュノーケリング＆クルージングは、朝10時出港～15時帰港の5時間クルーズです。日替わりのランチ、ソフトドリンク、シュノーケリング3点セット（マスク、シュノーケル、フィン）が含まれています。大人13000円（税別）、7～12才は半額、7歳未満は無料です。

サンセット＆BBQクルーズは、15時出港～夜20時帰港の3時間クルーズです。BBQ、ソフトドリンクが料金には含まれています。アルコール飲料は別途料金にて、ビール、チューハイ、ワイン、スパークリングワインなどが準備されています。大人8500円（税別）、7～12才は半額、7歳未満は無料となっています。

最後に ～いつかは先島諸島をセーリングしたい～

素晴らしい自然が残る宮古島の海。そんな海をセーリングできたらどれだけ素晴らしいだろうと、この記事を書きながら思ってしまいました。ダイバーの頃は石垣島までは行ったことがありますが、サラリーマンをしていたこともあり長期の滞在はできませんでした。でも、その数日の滞在とダイビングでも、素晴らしい海と自然と島の人たちと出会い帰りたくなくなったことを覚えています。今度はセーラーとして先島諸島を是非いつか巡ってみたいと強く思いました。

クルーズ及びチャーターの詳細につきましては、24°NORTH HOMEPAGEをご参照ください。

そこで今回はヨットを楽しむ方法としてヨットチャーターについてご紹介したいと思います。

ヨットチャーター3通りの楽しみ方

ヨットチャーターには一般的によく知られる「1隻貸切のスタイル」と「数組で乗り合い形式のスタイル」2通りがあります。また、貸切スタイルには、「自分で操船する（いわゆる日本で言うレンタル）タイプ」と「スキッパー（船長）やクルー（乗務員）が同乗して操船してくれるタイプ」のものがあります。

ここでは手ごろな誰でも乗船して楽しめそうなものから順にお話します。

乗り合い型ヨットチャーター

複数の人たちで乗り合い形式でヨットに乗るチャーターをキャビンチャーターと呼びます。ホテルを取るのと同じようにヨットのキャビンをシェアして借りる形の楽しみ方です。キャビンチャーター用のヨットは少なくても2つ以上のバース（寝室）を備えており、スキッパー（船長）が同乗して乗り合いでクルージングを楽しみます。食事は船内のギャレーで各々が好きなものを作って食べる形から、スキッパーやクルーが食事の準備を全てしてくれるものまで様々です。
バースは独立した個室になっていて、ダブルベッド以上の広さがあるので、夫婦2人で1部屋というような形になります。勿論、プライバシーの心配はありませんので、女性の一人旅などの人も居ます。
キャビンチャーターの良いところは2人（カップルやペア）で乗れば手頃な料金でヨットチャーターを楽しめること、更に世界中から来た同乗者と仲良くなれることでしょうか。袖すり合うも多少の縁といいますが、狭い船内で寝食共にするわけですから仲良くならないわけがないですね。費用は1人当たり1泊2日で4万円弱くらいからあります。ヨットに乗って遊びに行き、更に船で宿泊もできて食事付きですから、かなりリーズナブルだと思います。

クルー付きのチャーター

チャーターの基本は自分たちで操船し船を借りて楽しむというのが欧米では一般的な楽しみ方ですが、クルードチャーターは操船できない人のみならず、様々なクルージングスポットを知り尽くしたスキッパーやクルーが乗船してサービスをしてくれるのが特徴です。ですから、自分で操船できる人でも、スキッパーやクルーに教えて貰いながら目的地を目指すこともできますし、初めての地域でも心配なく楽しめる点では先ずはスキッパー付き、そして次回は無しなんて楽しみ方をする人も少なくありません。
勿論、操船や食事の準備などは全てはスキッパーやクルー任せで遊びに集中することだってできます。また、食事も専属のホステスが乗船する形もありますので、予め食べたいものをリクエストできますし、行った先のビーチでパーティーなんてことも可能です。
家族や気の知れた友達などのグループで、できるだけ多くの人数でチャーターすれば比較的割安になるので、決して手の届かないものではありません。クルーはゲストの生活区域であるキャビンではなく、前部ハッチから出入りするバウバースなどで寝起きしますので、クルーへの気遣いの心配はありません。

船を借りるレンタル型チャーター

ヨットを操船でき腕に自信がある人なら、船を借りる形のベアボートチャーターも可能です。航海に必要な装備品などは全て揃っていますし、ギャレーにはキッチン用品から調味料まで準備されていますので、コンドミニアムを借りるという感じでヨットを借りて家族や仲間だけで楽しむことができます。但し、海外でのヨット操船には、様々な場面でVHF国際無線での交信が必要なので、英会話がそこそこできる必要があります。ヨットの使い方から海域の情報などチャーター会社が十分な情報をブリーフィングで受けることができるので、ヨットの操船ができる人なら初めてでも大きな問題はありません。しかし、日本の小型船舶免許を持っていても海外では全く役に立ちません。海外でベアボートする場合には、ヨット操船等の技量や知識を証明する認定団体発行の認定証の提示を求められます。

どうやってヨットチャーターを探せばよいか？

ヨットチャーターを探す方法は意外に簡単です。ネット検索で「ヨットチャーター」と日本語で入力すれば、日本から手配してくれる業者がいくつも見つかります。また、キャビンなのかクルード、ベアボート別でも検索できます。
ヨットチャーター　キャビンチャーターなんて感じで入力すれば、キャビンチャーターをやっている情報が出てきます。それ以外にも、「ヨット　クルージング　旅行」　なんてキーワードで入力しても意外にたくさん出てきますので試してみてください。

日本でも最近始まりつつあります

まだまだ欧米型のチャーターに比べれば質も内容も簡易的ではありますが、日本でもヨットチャーターは徐々に始まりつつあります。欧米では子供の頃からヨットに親しみ、クルーザーに乗ったことがあるという人は意外に多いので、ヨットチャーターは旅やレジャーの一つの手段として割と一般的でレンタカーを借りるような感覚でヨットに乗るチャーター文化があります。しかし、日本の場合には客船の貸切というイメージがチャーターなので、まだまだ欧米には遅れている印象は否めません、しかし、以前からやっているところもあり、沖縄などが有名です。最近では瀬戸内海や東京エリアなどでもヨットチャーターは始まりつつあります。

最後に

最近の海外旅行は旅行会社お仕着せのツアー形式から徐々に自分たちでプランして旅行する手配旅行が増えつつあります。近年のスマートホンなどの普及もあり、更にその流れは広がりつつあります。また、単なる観光旅行から体験型旅行に変化してきてもいます。そういう流れの中でヨットチャーターによる海外旅行は普段体験できないエキサイティングな経験を普通の海外旅行とそれほど変わらない料金で楽しむことができます。何故なら、移動、宿泊、食事、そしてマリンアクティビティーなどをヨットでワンストップですることで、アクティビティー付きの動くホテルになるからです。特に贅沢をしなければ思いのほか安くで素敵な思い出を創ることができると思います。
是非、ヨットチャーターにチャレンジしてみてはどうでしょうか。

以前に書いた「セーリングの時を服装を考えるポイント」に書いたように、持ち物も「風」「波」「光」の3要素を考えるとその持ち物の必要性を理解して頂けると思います。

偏光レンズサングラス

アウトドア定番の持ち物と言えば、やはりサングラスです。最近の欧米では、紫外線対策として日常生活でもサングラスを掛けるようになり、子供にまでサングラスを掛けさせるほどです。これがヨット上となれば、天気の良し悪しに関わらず必需品と言えます。ヨットの場合、紫外線対策も重要ですが、防眩対策がさらに重要になります。天気が良ければ水面はキラキラ光りとても美しいのですが、美しさの反面とても眩しいです。長時間のワッチ（船で走るときに周囲を常に関しすること）にはサングラスは必需品です。また、曇りの日は意外に裸眼だと目が疲れます。曇り空では物のコントラストが解り辛く目に負担が掛かります。同様に夕暮れ時の薄暗い時間帯も同様です。サングラスは見る物のコントラストをハッキリさせてくれる機能もあるので、遠いものを発見し易くしてくれます。サングラスはレンズの色は濃蹴れば良いというものではありません。海面で光が乱反射する海上では明るい時も暗い時もはっきりと見えるようにしてくれる偏光レンズが圧倒的に見やすく目の疲れも少なく済みます。偏光レンズのサングラスはオススメです。

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セーリンググローブ

ヨットとロープは切っても切れない関係です。力の掛かったロープを素手でロープを引くのは怪我のもとです。最近のロープは化学繊維系の高性能素材ですので摩擦熱が簡単に発生します。素手で扱うと手の表面で擦れた時に火傷したり手の皮が捲れたりすることがあるのでセーリンググローブは必須品です。グローブの代わりに軍手をする人がいますが、軍手はロープに力が掛かっていると軍手ごとてから抜け落ちてしまうのでヨットには向きません。グローブの役目は怪我の防止だけでなく、ロープ類をしっかりグリップすることも大切な機能ですので、緩い手袋のようなものは使えません、セーリンググローブに近いグローブはクライミング用のグローブです。クライミングもヨットと同じようにロープを使うので、基本的に同じような考え方でグローブが造られているので、クライミンググローブでも、セーリング時に十分に役立ちます。

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帽子

帽子はアウトドアでは必須のヘッドウエアです。夏場は頭への直射日光を防ぐと共に庇で空からの強い日差しを遮って見易くします。冬場は頭から体温が奪われるのを防ぎます。帽子は季節に応じて最適なものえお選ぶと良いです。夏場はキャップやサーフハット、冬場はニット帽という具合です。キャップは頭にフィットしたもので、風を受けて飛ばないものがいいです。また、サーフィン用のハットだと外れないようにストラップや顎紐があるので安心です。よく船に乗って帽子を飛ばされている人を見ますが、ヨットは風を受けて走る物ですので、ストラップは必ずあった方が良いです。

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日焼け止め

ヨットは長時間外で操船するので、日焼け止めは常に持っておいた方いいです。日焼け止めを塗らないと、年中日焼けした真っ黒な肌になるばかりか、日焼けし過ぎて痛い思いをしてしまいます。塗るタイプの日焼け止めだけでなく、着るタイプの日焼け止めとしてラッシュガードなどもとても有効です。

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上記以外にも

タオルや飲み物は必ずあった方はいいですね。僕がクルーで乗っていた船は冷蔵庫にクルー飲み放題の飲み物が入ってたんですが自分専用に水筒に飲み物を入れて持って行ってました。因みに飲み物はお茶系やコーヒーなどの利尿効果を促進するものはセーリング時には避けた方は良いです。理由は簡単でヨットの狭いトイレにセーリング中に入るのは船酔いの元だからです。水や清涼飲料水など、お茶系なら麦茶がオススメですよ。そして、タオルは僕の場合にはハンドタオル、フェイスタオル、バスタオルまで持って行ったりしてます。

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