ロープのことを知ればヨットが楽しくなる

ヨットに初めて乗せて貰った時、まず目に入るのがたくさんのロープが張り巡らさせていること。これを見て多くの人たちは、ヨットって面倒くさそうに思うのかもしれない。（確かにパワーボートなら、コックピットには丸いハンドルとスロットルレバーくらいで、...

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2018.09.18

ヨット用語に戸惑う　～ハリヤード＆シート編～

「ロープを知ればヨットが楽しくなる」のページではヨットにいっぱい張り巡らされているロープ類の概要をお話しましたが、僕がヨットに乗り始めた頃、暫くのあいだ戸惑ったのが各種のコントロールロープの呼び名です。マリーナから出港し、港の外に出るといよ...

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2018.09.20

ロープとラインの違いとは？

沢山のロープが使われているヨットですが、ある人はライン “line” と呼び、ある人はロープ “rope” と呼びます。「そのロープ引っ張って」とか「そのラインを出して」なんて、船によって、オーナーによって、クルーによっても様々な呼び方をしているのが実態かもしれません。
しかし、ヨットの世界ではロープとラインには明確な違いがあって、本来は呼び分けされています。
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ヨット上では、何らかの役割を持って使われているロープのことを「ライン」と呼びます。つまり、船にセット済みだったり、取り付けて使用するロープは「ライン」と呼ぶわけです。
そして、ヨット上で「ロープ」という場合には、用途は決まっていないけれど束ねて（コイルされて）置いてあるものを「ロープ」と言います。
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つまり、使っていないロープを係留時に使用すると、ムアリングラインとかドックライン（日本語では係留索）というわけです。しかし、それをリリースして片付けてしまったら、ロープ（日本語では縄とか綱）と呼ぶわけです。
また、ムアリングライン持ってきてとは言いません。あくまでも船に取り付けて引っ張られた瞬間にムアリングラインになるのであって、それまでは「ムアリングに使うロープ持ってきて」と言うわけです。まあ、これって英語表現を日本語にして説明するとこうなるということです。

特別な名前が与えられている場合

役割を持っているロープをラインと呼ぶわけですが、ジブについているロープはジブラインとは呼びません。同様にメインセイルを引き上げるロープもメインラインとは呼びません。
既にご存知のように、ジブをコントロールするためのロープはジブシートですね。
「シート」とは、セイルをコントロールするためのロープのことを指す特別な名前です。
同様に、メインセイルのトップから出ているロープはメインハリヤードです。
「ハリヤード」とは、セイルを上げ下げするためのロープのことを指す特別な名前です。
「シート」と「ハリヤード」は他とは完全に違いをつけているのは、大荒れの海の上で操船するうえで絶対に聞き間違われては困るものだからこそ、特別な名前を与えられているわけです。そして、この２つの名前は、それ以外の用途では絶対に呼ばれることがありません。
例えば、ワンポイントリーフシートとは言いません。正しくは「ワンポイントリーフライン」です。ワンポイントリーフラインは、セイルコントロールをするものではなく、セイルを縮小するためのロープだからです。ヘッドセイルファーラーシートとも言いません。正しくは「ヘッドセイルファーラーライン」です。これも、セイルを巻き取ったり、展開したりするためのロープであり、セイルコントロールしているわけではないのでシートではないわけです。

繊維からロープになるまで

ロープはご存知のとおり、繊維を紡いだものを糸にして、その糸を撚り合わせたものが紐となり、紐を更に編んで造った物がロープとなります。ヨットの世界では、これらにも全て名前が付いています。
繊維は英語でfiberですが、糸のことはヤーン “yarn” と呼びます。そして糸を撚ったものをストランド “strand” と言い、このストランドを編んだものをロープ “rope” と呼びます。ロープにもストランドを３本で編んだ３ストランドロープ（日本語では３つ打ちロープ）やヨットのハリヤードやシートでは24ストランド、36ストランドなど、強度が高くなるにつれて打ち数の多い物を使用します。※最近では繊維自体の強度が上がっており、太さやストランド数が従来と同じでも何倍もの強度の高強度ロープが主流です）
また、打ち数とは関係なく、細いロープのことをヨットの世界ではコード “code” と呼んだりします。
ファイバー➡ヤーン➡ストランド➡コード⇒ロープ と言った具合です。

引っ張るための引手「ラ二ヤード」

ラ二ヤードという言葉を聞いたことがある人は、かなりヨットに深くハマっているか、別のマリン関係の趣味を持っている人だろうと思います。
現代のヨットでラ二ヤードと言うと、ライフラインを張るときに端を引っ張っている部分のことを指します。ワイヤーロープを使っている場合には、ターンバックルを使って引っ張りますが、金物を使わない場合にラ二ヤードで引っ張ります。
これは元々、大航海時代の帆船のマストを立てるためのスタンディングリギンの張り具合を調節するために、洋服のボタンのような大きな丸い木に穴が開いている器具にロープを通して引き締めることでスタンディングリギンの張力を調整していました。（現代で言うところのターンバックルの役目をする部分のこと）
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つまり、ラ二ヤードとは引っ張るための引手（ひきて）の部分と言う意味で、これまで書いたラインではありません。
この引っ張る部分ということから、ラ二ヤードは現代ではストラップと言い換えられたりするようになっています。ヨットだとディンギーのセンターボードのセーフティーピンにストラップを付けますが、これもセンターボードピンラ二ヤードと言ったりします。その他にも、クイックリリース式のシャックルのリリースピンを引っ張るために付けるストラップもラ二ヤードと言います。
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最後に…

ラ二ヤードは引手（ひきて）、つまり「取っ手」であって、手で引っ張るアクションが無い物はラ二ヤードとは言えません。
ディンギーのセンターボートピンラ二ヤードもシャックルとピンを繫ぐ紐のことをラ二ヤードと言っていると思われがちですが、実際にはピンを引っ張るという役割が本来の目的でシャックルを繫いでいる部分はオプションというわけです。
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ラ二ヤードが現代のヨットで最も活躍する部分としては、クイックリリースシャックルのリリースピンを引っ張る部分にラ二ヤードを取り付けることです。僕自身もヨットの乗り降りする部分のライフラインがペリカンタイプのクイックリリースシャックルが付いているのでラ二ヤードをパラコードで編んで取り付けています。パラコードは紫外線に弱いので、ラ二ヤード用のコードがチャンドラー（ヨット用品店）で売られているので、それを使うと長持ちします。パラコードを一巻き別の目的で持っているので、それを消費するためにどんどん新しいラ二ヤードを作っては交換していますが、数か月でボロボロになっています。
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船乗りとロープは切っても切れない関係です。特にヨットマンにとって様々なロープワークはヨットをやっている限り続きます。スプライスだけでなく、ラ二ヤード編んだり、要らなくなったロープでマットを作ってみたり、セーリング以外にもロープでいろいろと細工するという楽しみもあったりします。長雨などで出航できない時には、ヨットのキャビンで時間潰しに楽しんでみてはどうでしょう。

欧州のインショアレースの大型レーシングヨットなどの映像を見ていると、ヨットの外周には何も付いていないに、クルー総出でヒールを殺す姿を見て、あれで海に落ちないかと心配になりますが、プロセーラーばかりですから、そのあたりは心配しなくて良いみたいですが、落ちたら直ぐに助けて貰えるのか、やっぱり心配になりますね。

しかし、外洋に出るヨットではこういう訳にはゆきません。クルーがたくさん乗っているヨットでも、落水してしまうと落水者を見落とすことはありますし、海が荒れて波があるときには瞬時に落水者は見えなくなります。ですから、外洋ヨットの場合には落水防止のための囲いや柵はレギュレーション上も絶対に必要となっています。

大きな帆船だと必ず周囲は手摺で囲まれていますが、ヨットはそんなに大袈裟な手摺が付いていない艇が殆どです。

さて、この「囲い」や「柵」もいろいろな呼び名があり、最初の頃はとても戸惑うものです。

そこで今回は、外洋ヨット（セーリングクルーザー）のデッキ上の柵と囲いに関する用語についてお話をしたいと思います。

ヨットの周囲の柵には2種類ある

外洋ヨットには周囲に柵が付いていますが、この柵の造りによって呼び方が変わります。

一般的な船と同じように周囲に回っている手摺のことを、「ハンドレール」“handrail” と呼びます。

上の写真のように、「ハンドレール」は固い手摺が付いているものを言います。しかし、多くのセーリングクルーザーの場合には、下の写真のような細いワイヤーが周囲に付いています。こういうスタイルのものを「ライフライン」“lifeline” と呼びます。

ちゃんとした手摺は「ハンドレール」、ワイヤーの物は「ライフライン」というわけです。

実は、上の方の「ハンドレール」のついた柵には、中段に「ライフライン」が通っています。ライフラインの「ライン」は「線」です。欧米では細いロープなどは「ライン」”line”と呼びます。日本でも電線とか言いますが、その「線」ですね。ライフラインは細い金属製の線（ステンレス・ワイヤー）で出来ているので「ライン」となるわけです。「ライフライン」は和訳すると「命綱」です。つまり、ヨットの周りには海に落ちないように「命綱」（ライフライン）が付いていると言うわけです。

尚、「ハンドレール」「ライフライン」共に、支柱となっている部分のポールを「スタンション」と呼びます。これは、ヨットの専門用語というわけではなく、柱や支柱のことを英語で「スタンション」”stanchion” と一般的に言います。英語が堪能な方なら、特に問題ないですね。
ヨットに乗っていると、入港の時に「フェンダーを２本目と３本目のスタンションの間に付けて」なんて船長からお願いされたりします。

前後の柵にはそれぞれ呼び方がある

手摺は「ハンドレール」でワイヤーの柵は「ライフライン」、支柱は「スタンション」ですが、外洋ヨットの場合には、前後にステンレス製の頑丈な手摺の柵が付いています。これは「パルピット」“pulpit”と呼びます。

前側の柵のことを「バウ・パルピット」“bow pulpit”（写真上）、後ろ側の柵のことを「スターン・パルピット」“stern pulpit”（写真下）と呼びます。

「パルピット」とカタカナ書きしますが、英語の発音的には「プル-ピット」で、プルは”pull”「引っ張る」、ピットは”pit”「窪み、凹」で、”pulpit”という単語だと教会の教壇（神父様が説教する台）のことを指します。確かにヨットの前側に付いているバウ・パルピットは、前から見ると凹んだ形で前に引っ張られたような形をしていますし、台も付いていますので説教台のようにも見えることから、このように呼ばれるようになったようです。

後ろ側のパルピットは、「スターン・パルピット」ですが、欧米では前側をパル（プル）ピット、後ろ側をプッシュピットと呼び分けたりもするようです。前が「引っ張る」”pull”に対して、後ろは「押す」”push”となるわけです。これは、一言でスキッパーのオーダー（命令）がクルーに伝わるように、クルーの聞き違いを無くすために呼び分けします。しかし、一般的には「スターン・パルピット」の方が広く使われています。

デッキ上の外周の囲いとレール

セーリングクルーザーのデッキは大体が平らで周囲は柵しかないものが多いですが、たまに船縁（ガンネル）が立ち上がって高く囲われているヨットもあります。この囲いのことを「ブルワーク」“bulwark”と呼びます。日本語では、舷牆（げんしょう）とか 防波壁 と言います。
また、立ち上がりが小さく、足を掛ける程度のレールのことを、「トーレール」 “toe rails” と呼びます。これは、ヨットがヒールして帆走するときに、レールに足を掛けて体を支え、デッキから滑り落ちるのを防ぐために使います。

上の写真のヨットは「ブルワーク」で囲まれているタイプのデザインです。このような腰壁状の柵を「ブルワーク」と呼びます。また、大型帆船などでは、外周を固い鉄製柵や船体がそのまま立ち上がったような囲いもブルワークと呼びます。”bulwark”は防護壁という意味の単語です。”bul”は”bull”雄牛や猛牛のことを示し、闘牛場の周囲にある防護壁のことを”bulwark”と言ったようです。まさに海上の猛牛のような波から体を守る防護壁と言うことで「ブルワーク」と言うようになったと考えられます。

下の写真が「トーレール」です。木製のトーレールやアルミ製のトーレールなどがあります。このような小さな立ち上がりは全てトーレールです。
“toe rails”の”toe”は「つま先」と言う意味ですから、”toe rails” は「つま先を掛けて留まるためのレール」ということです。

最後に…

ヨットは海外からやってきた乗り物なだけに、とにかく聞き慣れない言葉が多く、囲いや柵だけでもこれだけの呼び方があります。英語が堪能な人なら、日常的に使う言葉もありますが、ヨット用語となると、その意味が語源から推測しにくいものもあります。しかし、ベテランのセーラーだと、これを何気なく使いますから、初心者はとにかく戸惑ってしまうのです。
しかし、これらはヨットに乗るあなたの命を守ってくれるものばかりですから、やはり正しく覚えておきたいものです。