タッカー使われてるんですね。
ヨットの先輩に相談したら、レースでもないからタッカーでいいし、1人でもあげられるよって仰いましたが、うちは常に妻とダブルハンドなので、ダブルハンドでは気軽に使えるようになりたいと思っています。

コックピットのオーニングやドジャーは夏場は開いたままにしているので、台風時には外しに行ってます。以前に養生テープのようなもので貼っておいたこともあるのですが、これもダメで、台風ならいいんですが急な気象変動による突風だと対処しようがないんですよね。。。悩ましいです。

三島、とてもいいところです。
遊住近接だけでなく、色んな意味でQOLアップしました！

D3って、あまりヨットには積まないエンジンですね。
うちの船のMD2040Bは何世代も前の廃盤エンジンですが、未だ部品供給はあります。また、アフターパーツも海外では流通しているようですね。

僚船はイスズのエンジンで部品無し。メーカーから冷たくあしらわれ、汎用品を探して苦労してつけていました。半年かかっていましたね。

私のはD-3ですが、製造中止しているのでミズノマリンさんに聞きながら整備しています。

エンジンを電気モーターに置き換えて電動化すると言うことですが、欧米ではそう言った話を多く聞きますが、日本でそう言った換装をすることを商売にしている業者は、私の知る限りでは見たことないです。
どこかの造船所に相談して、海外からパーツを取り寄せて組むしかないかと思われます。
また、型式認証や船検にも対応するようにするためには、かなりの手間とコストが日本で掛かると思われます。　頑張ってやってみて、是非教えてください！

120キロ、渋滞がなければ良さそうな距離ですね。
僕たち夫婦は、今後のライフスタイルも視野に入れて、船にも仕事にも適当な距離の場所に行くことを真剣に考えてみることにしました。

マリーナ前に別荘を建てた仲間は、マリーナと紛争になり折角の夢も喜び半減（もしくはそれ以下）。
近くの別荘を購入した仲間も船は殆ど出さなくなりました。

１２０キロ離れた我々は土日にせっせと通っています。
（やはり我々も居住近くのマリーナは年間数百万する）

これくらいの距離感がいいかも。。。

全部自分で設置から配線までやったんですが、やってみると割とできるもんです。今の時代、何でも簡単に手に入るので、色々とやりやすくなりましたね。

造作が綺麗でプロのお仕事ですね。