コメントありがとうございます。
普段は天気も海も良い時しか出ないので、割と普段着に近い物で船乗ってます。特に暑くなってくると、Tシャツに短パン、履き物はビーチサンダルって感じで、ヨットウエアなんか全く着ません。でも、レースの時は天気選べないし、遠出の時も海況選べないので、そんな時にこれがあれば安心って言うのは一応持ってまして、ハリーハンセンの直営店で買ってます。でも、10年に1着くらいの長持ちですね。（もっと長いか…）

日本じゃ船が少ないから火災も加山雄三さんの光進丸くらいしか記憶にありませんが、海外のインスタグラムではよ～くアップされています。
落雷も多そうです。
冷蔵庫やワインセラーをつなぎっぱなしにしているかたもいるでしょうが、落雷での逆流は怖いですね。
私は帰宅時にはすべてケーブルを外しております。
あと、電極は酸化被膜が出来て流れなくなったことも経験してますが、スラスターの大きな電流が流れるヒューズは曲者です。
時々外して磨くべきですが、船の底の底にあったりしてやりたくないですね。
通電しにくくなると燃える可能性が出てきます。ヒューズが溶けるといいんですが。。。

単に仲介してるだけで、船を詳しく確認してココが悪いと言ってくれるところ少ないですね。なので、買う人がある程度わかってないと、痛い目に遭いますね。
日本にもサーベイヤーは居るんですが、船を出す側が嫌がるんですよね…。

日本は個人売買は詐欺まがいの中古艇ばかり！

僕は後進、不思議とあまり苦手意識ないんですよね…。
でも、後進時にバウ側から風が吹くと、バウが開いちゃうの防げないがら、できるだけ着桟は前から突っ込みたいですね。
スラスター付けてる艇、羨ましい。

オランダでは船は日常生活の足、運河は幹線道路ですから、たくさんな船ありますよね。古い木造のスピールヤハトも船の国だからこそ、たくさん現役で残っているんでしょうね。行ってみたいなぁ

一転、ターナーの絵に出てくるイギリスのヨット。これは全然違って、レガッタを楽しむ貴族の文化です。
これまた違うな～という感じですね。

都会のマリーナのようなダブルバースだと、どきどきしちゃいますねえ。それでも海外みたいにフェンダーで防御するだけでギチギチっていう所はないでしょうが。

うちのマリーナでもいろいろなラダーがおります。

やはりロングキールのラダーが最悪でしょう。

僕のはスケグ付きですが良く効きます。

最高はスペードラダーでしょうが、網に乗り上げた時を考えると最低かも。

白地に赤い船底は、まさに日本のナショナルカラーでもあり、帆船らしい色合いでもありますね。

コメントありがとうございます。
20箇所以上あると言うのは、かなり多いですね。
喫水線下にあるものは、ホント危ないので、定期的に検査必要ですね。

ただし、デッキの排水にはスルハル開けっぱなしているので、パイプの破損は沈没します。

現に、たまたま乗船中に破断して沈没するところでした。。。。