船底のメンテナンスは、一体どのくらいのサイクルでやるのが適切なのか？
実はずっとこのことがモヤモヤしたまま、これまでMALU号に乗り続けてきたわけですが、この長年の疑問をスッキリさせるために毎年上架していたのを昨年は1回スキップして2年後の今月、上架しました。
そうしようと思ったのは、毎年上架してもほとんど何も付いてなくて、ちょっと船底が汚れてる程度、プロペラなんか全く綺麗という年が続いたり、もうちょっとこのままでも問題ないんだよなぁ…と思いながらも、汚れ過ぎる前にメンテナンスするのが正しいカタチなんだろうけど、ちょっとは貝がいい感じに付いて、少しばかり船足も落ちたってところでやったほうが納得感があるかもということで、とにかく2年は何があっても我慢してみて、ちょうどいい時期が見つけられたらと思ったわけです。
勿論、毎年の海の状態で若干汚れ具合が異なることはあって、1年で全くと言っていいほど何も付いてない年もあれば、船底が薄く藻類で覆われて汚れてる年があったりと、その年の海水の状態などで状態が異なると言うことはあります。
また、気候変動の影響や潮回りなど、様々な変動要因はあるかと思いますが、1年を超えてどのくらいのまでもつのかを実験です。
さてさて、その結果はと言うと…
12ヶ月後、やっぱり全く問題なし。（冬）
15ヶ月後、特に気になることなし。（春）
18ヶ月後、水面にフジツボが付いているのが目立ち始める。船足は少し影響が出始めたかな…って感じ。（夏）
20ヶ月後、ついに船足が体感的にもわかるくらいに落ち始めて、機走でもエンジンの回転を2割増しにしてやっといつもと同じくらい。（秋）
22ヶ月後、もう乗るのが嫌になる程、船足が落ちてしまい機走でも全力でエンジン回しても5ノットで走るのがやっと。（晩秋から冬）
この上の写真が今年の状態。
船底は全体的にフジツボが付いていて、キールは海藻類がモフモフ。
プロペラは先端の方が防汚塗装が剥離してます。このプロペラの剥離は初めて見ました。もしかしたら、水中で何が硬い物がヒットしてしまったか、2年も使うと塗膜の裏まで海水が回って剥離してきたかは不明です。
季節を書いたのは参考程度にですが、2025年は秋から冬に掛けて強風の日が多くなり、出航回数が激減して船を係留したままの日が多くなったのもあって、深いところでは風波の影響が無くて海藻類が繁殖して多く付いてしまったように思います。
結論…
快適に乗るためには1年サイクルが最も確実なメンテナンスサイクル。
経済性を勘案すると1年半くらいがベターなタイミングではないかと思いました。
やっぱり、船足が落ちると出航しても楽しくないし、エンジンにも余計な負担が掛かり、どうしても回し過ぎちゃう。当然、燃費も悪くなるという悪循環です。
なので、今回みたいな2年上架しないと言うのは、絶対に無しですね。ロングライフの防汚塗料が製品化されたら、もう少しメンテナンス時期を伸ばせるのかもしれません。
しかし、防汚塗料は自分の身を削って汚れを落とすというメカニズムが主なので、出航回数が多いとか、航海する時間が長ければ、塗料の性能は時間に比例して落ちてゆくと言うことも計算に入れる必要があります。
その目安は？
おそらくですが、ハルの水面周り（喫水線）にフジツボがぐるりと付きはじめたらメンテナンスのやり時のような気がします。
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